Des cyclomoteurs autorisés sur les pistes cyclables

Depuis le 15 janvier, un décret intègre les cyclomoteurs « légers » au Code de la route et leur ouvre  les pistes cyclables.  

La reconnaissance de véhicules jusque-là interdits, importés sans taxe antidumping, mal-surnommés « draisiennes électriques » par leurs promoteurs comble un vide règlementaire mais fragilise un équilibre avec des véhicules disposant de capacités de fortes accélérations préjudiciables au vivre ensemble sur les pistes. Le Club des villes et territoires cyclables et marchables, la FUB et Vélo & Territoires s’étaient fortement opposés à la sortie du décret rédigé sous la pression des industriels et les acteurs de la micromobilité sans consultation suffisante des autres acteurs et des collectivités :  

• les conséquences d’une telle ouverture aux petits scooters électriques se trouvent  en totale contradiction avec des politiques portées par l’État comme l’amélioration de la balance commerciale, la protection des usagers vulnérables et le soutien aux modes actifs ; 
• le signal politique envoyé par le Gouvernement est très négatif à l’approche des élections 2022 et apparait en contradiction avec la mission confiée au député Jean Marc Zulesi pour soutenir les mobilités actives contre la perte d’autonomie.