La ville multi-usages, la ville multi-visages
Rencontre 2006, Hôtel de Ville de Paris
Le 22 mars 2006
De la ville routière à la ville douce, des rues où l’on circule à celles où l’on se déplace… Les paradigmes de l’aménagement urbain changent en intégrant les demandes sociales et nouveaux usages de la ville et de sa périphérie.
Le concept de la ville multi-usages procède d’un rééquilibrage dans l’affectation des voiries et des espaces publics en faveur des piétons, qu’ils soient jeunes ou âgés, valides ou en situation de handicap, ainsi que des cyclistes, des personnes se déplaçant en roller… des transports collectifs et des services de livraison.
En amont aussi bien qu’en aval d’un aménagement de voirie ou d’un espace public, il faut anticiper et analyser les conflits d’usage. Les dispositions législatives et réglementaires ne suffisent pas dans la plupart des cas. Il faut du courage politique, de la cohérence et de la continuité dans l’intervention sur les espaces publics urbains.
L’édition 2006 des Rencontres du Club des villes cyclables, organisée en collaboration avec le Coliac (Comité de liaison pour l’accessibilité des transports et du cadre bâti) , vise à repérer des approches, qu’elles soient techniques ou organisationnelles, ainsi que les argumentaires efficaces qui prouvent que la mise en œuvre effective d’un urbanisme à visage humain peut être réussi.
Cette journée entend s’inscrire dans le sillon de recherches, expérimentations et réformes récentes élaborées en France, en Europe et outre-Atlantique comme :
- le rapport « Une voirie pour tous : sécurité et cohabitation sur la voie publique au-delà des conflits d'usage » (Rapport - Une voirie pour tousdu Conseil National des Transports,
- le concept de la « Ville accessible à tous ». En France, celui-ci est notamment promu par le CERTU au travers de journées annuelles d’échanges,
- les dispositions relatives au cadre bâti et aux déplacements inscrites dans la loi du 11 février 2005 pour l’égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées,
- le « code de la rue » belge, ambitieuse réforme du code de la route qui prend en considération les usagers les plus vulnérables,
- « Complete Streets », une conception urbanistique qui a pris son envol aux États-Unis.
Introduction par Denis Baupin, président du Club des villes cyclables : Denis Baupin - introduction
Débat
Quelques regards urbanistiquement convergents : Débat - regards urbanistiquement convergents
• Conflits d’usage, les analyser pour les résoudre : Hubert Peigné, conseil général des Ponts et Chaussées, ministère des Transports, de l’équipement, du tourisme et de la mer
• Du code de la route au code de la rue : Jan Gheldof, responsable du pôle mobilité de la Ville de Courtrai/ Kortrijk (Belgique) ; Jacques Hennebert, vice-président de « Rue de l’Avenir » (France)
• L’accessibilité et le développement des modes doux dans la planification stratégique : le cas de l’agglomération de Montpellier : Alfred Peter, paysagiste-conseil ; Jean-Marcel Castet, vice-président du conseil général de l’Hérault
• Du règlement général de circulation au code de la rue : la démarche de Lyon : David Herquelle, directeur des déplacements de la Ville de Lyon
Table ronde
La conception de villes multi-usages : villes multi-usages
• Catherine Chartrain, présidente du COLIAC,
• Pénélope Komites, adjointe au Maire de Paris chargée des personnes handicapées,
• Anne Faure, urbaniste, Arch’Urba,
• Jan Gheldof, responsable du pôle mobilité de la Ville de Courtrai/Kortrijk (Belgique)
• Alain Rouiller, Association Transports Environnement (Suisse)
• Johanna Bougon, vice-présidente d'Amiens Métropole, vice-présidente du Club des villes cyclables
Clôture par Denis Baupin, président du Club des villes cyclables : Denis Baupin clôture