Différents par leurs vitesses et leurs comportements, piétons et cyclistes peuvent se retrouver en confrontation dans certains contextes, notamment ceux dans lesquels l’aménagement de l’espace public n’a pas été pensé en leur faveur.
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Quel(s) système(s) de régulations pour s’adapter à la mutation des usages de l’espace public ?
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La place et les liaisons pour le vélo dans les territoires urbains, périurbains et ruraux.
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La place du vélo et des modes actifs dans le vaste champ de l’éco-mobilité scolaire et en entreprise.
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La force du vélo, c’est assurément qu’il est low tech ! Toutefois le potentiel de solutions dont il dispose passe aussi par le déploiement des nouveaux outils numériques.
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La loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie (Laure) a 20 ans ! En 1996, l'article 20 introduisant l’obligation de prendre en compte les itinéraires cyclables dans toute opération de voirie, a mis le vélo à l’agenda politique. Où en som…
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Le vélo dispose d’un potentiel énorme dès lors que sont levés les obstacles des coupures urbaines (rocades, voies ferrées…), les manques de services (absence de stationnement dans les pôles d’échange, dans les espaces privés) et les freins des idées …
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Hier considérés comme accessoires, le vélo et la marche sont désormais au cœur des politiques de mobilité. Ces modes de déplacement structurent des offres innovantes et boostent l’attractivité et la performance des réseaux de transport traditionnels.
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Le Club des villes et territoires cyclables garde le cap sur 2030 afin que le vélo devienne un vrai outil au service de la mobilité à toutes les échelles territoriales.
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La marche, geste naturel, mais aussi mode de déplacement doux, efficace et économique fait un retour en force dans les politiques publiques.
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