Comment favoriser l’intermodalité train + vélo ? Comment encourager les lycéens à utiliser le vélo pour en faire de futurs cyclistes actifs ? Pourquoi le vélo est-il un levier essentiel de l’économie touristique ?
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Comment le vélo passe partout en ville dense et dans le périurbain ? Quelle est sa relation avec tous les autres usagers de la voie dans ces deux contextes urbains bien différents ?
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Les Régions jouent un rôle majeur d’impulsion et de coordination des politiques de transports et de développement durable des territoires. Le développement du vélo est un outil au service de ces politiques.
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Avec une délégation de parlementaires britanniques deux débats répondent à la place que peut prendre le vélo : "une affaire d’échelles et d’outils" et "une affaire de voirie".
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Sujet sensible lorsqu’il s’agit d’automobile, le stationnement dans les lieux d’habitation est un non-sujet quand il s’agit du vélo.
Lire la suiteLes écoquartiers font partie de l’agenda politique, depuis le Grenelle de l’environnement de 2007.
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Plus que jamais, le vélo apparaît comme un outil efficace au service des politiques de mobilité et de santé publique.
Lire la suiteL’avenir du vélo ne se joue pas qu’au centre. Le vélo est un service à la mobilité dans les centre-villes mais également en banlieue dense et dans le périurbain diffus, sur ces territoires façonnés pour l’usage de la voiture où les transports collect…
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L’intérêt d’une bonne complémentarité entre le vélo et les transports publics n’est plus à démontrer. L'expérience est faite tous les jours dans des agglomérations, en France et en Europe.
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De la ville routière à la ville douce, des rues où l’on circule à celles où l’on se déplace… Les paradigmes de l’aménagement urbain changent en intégrant les demandes sociales et nouveaux usages de la ville et de sa périphérie.
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