La Plateforme des Coûts
- A propos
- Les coûts
- Concevoir et mettre en œuvre
- Aménagements
- Piste cyclable
- Voie verte
- Bande cyclable
- Chaussidou (chaussée à voie centrale banalisée)
- Vélorue
- Couloir bus/vélo
- Zone de rencontre
- Zone 30
- Modification du plan de circulation
- Intersections cyclables
- Entretien
- Signalétique, jalonnement
- Aménagements temporaires
- Revêtements
- Stationnement cyclable
- Aménagements spécifiques
- Rampe d'escalier (goulotte)
- Services
- Animation et communication
- Aides financières
Contribuer à la plateformeLes coûts
Aménagements
- Piste cyclable
- Voie verte
- Bande cyclable
- Chaussidou (chaussée à voie centrale banalisée)
- Vélorue
- Couloir bus/vélo
- Zone de rencontre
- Zone 30
- Modification du plan de circulation
- Intersections cyclables
- Entretien
- Signalétique, jalonnement
- Aménagements temporaires
- Revêtements
- Stationnement cyclable
- Aménagements spécifiques
- Rampe d'escalier (goulotte)
Signalisation horizontale
MARQUAGE AU SOL
La signalisation horizontale permet de délimiter et de signaler les espaces cyclables sur la chaussée. Ce marquage, sous formes de lignes, de pictogrammes, de chiffres, de lettres ou de surfaces colorées, se réalise avec de la peinture antidérapante, de la résine ou par la pose de symboles préfabriqués thermocollants, appliqués à l’aide d’un chalumeau.
NB : Certains producteurs proposent des marquages à base de résines naturelles végétales pouvant remplacer les résines hydrocarbonées, des matériaux non renouvelables.
Les coûts indiqués intègrent la fourniture et la pose effectuées en externe.
- LIGNES DE DÉLIMITATION DE BANDES CYCLABLES (MARQUAGE T3 5U)
Coût moyen du marquage par peinture antidérapante, réfléchissante : 2€ par mètre linéaire
Coût du marquage par résine : 4€ par mètre linéaire
La séparation entre les trafics motorisés et la bande cyclable se matérialise par une ligne blanche discontinue ; elle peut être continue pour des zones potentiellement à risque.\ - LIGNES DE MARQUAGE AXIAL DE PISTES CYCLABLES BIDIRECTIONNELLES (T2 3U)
Coût moyen du marquage par peinture antidérapante, réfléchissante 1€ par mètre linéaire
Coût moyen du marquage par résine 2€ par mètre linéaire
Cette ligne discontinue est utilisée pour le marquage axial de pistes cyclables bidirectionnelles et le marquage des sas vélo. Sa largeur est de 9 centimètres. - PICTOGRAMME VÉLO
Coût moyen du marquage par peinture antidérapante, réfléchissante 18€ par pictogramme
Coût moyen du marquage par résine 34€ par pictogramme
Coût moyen du marquage par la pose d’un symbole préfabriqué thermocollant 90€ par pictogramme
Le pictogramme vélo permet d’identifier les bandes, les pistes cyclables et les sas vélo. Il s’agit de symboles peints (pochoirs) ou de préfabriqués thermocollants appliqués à l’aide d’un chalumeau. - PICTOGRAMME FLÈCHE
Coût moyen du marquage d’une flèche en enduit à froid 30€ par pictogramme
Le pictogramme flèche s’ajoute au pictogramme vélo pour indiquer le sens de circulation dans les bandes cyclables. - SAS VÉLO
Coût moyen du marquage par peinture antidérapante : 20€
Coût moyen du marquage par résine : 40€
Coût moyen du marquage thermocollant : 90€
Le sas vélo est délimité à l’avant et à l’arrière par une ligne d’effet des feux (T2 3u). À l’intérieur du sas, le marquage du pictogramme vélo est mis en place dans l’axe de chaque voie de circulation. Le coût indiqué inclut l’ensemble de ces marquages. - MARQUAGE ENTRÉE / SORTIE DE ZONE 30
Coût moyen du marquage par résine 200€ par pictogramme
La mention « zone 30 », implantée dans le sens entrant, indique, en complément de la signalisation verticale, l’entrée ou la sortie de ces zones de circulation apaisée. - MARQUAGE DES ENTRÉES DE ZONES DE RENCONTRE
Coût moyen du marquage par symboles préfabriqués thermocollants 340€ par pictogramme
Les marques d’entrée et de sortie de zones de rencontre sont constituées des silhouettes du panneau B52, apposées dans le sens de la circulation. Implantées dans le sens entrant, elles indiquent, en complément de la signalisation verticale, l’entrée ou la sortie de ces zones de circulation apaisée.
Il n’existe pas de marquage spécifique pour la sortie ; le marquage d’entrée est utilisé et lu à l’envers par les usagers sortants.
La plateforme des coûts des politiques des mobilités actives fait l’objet d‘un soutien de l’Agence de la transition écologique (ADEME).