Aménagements temporaires

Dans le cadre de la crise du Covid-19, de nombreuses collectivités se sont engagées dans la réalisation d’aménagements cyclables de transition[1]. Lors du déconfinement, le vélo s’est imposé comme un moyen efficace pour éviter l’encombrement des transports en commun, assurer les distanciations physiques pendant les déplacements et limiter le recours à la voiture pour les trajets de courte durée.

Selon l’étude lancée par le Club des villes et territoires cyclables et marchables, en mi-septembre 2020, plus de 70 collectivités avaient mis en place des aménagements de transition en France, soit 14 % de plus que lors de l’enquête de juin 2020[2]. Et selon le recensement réalisé en octobre 2020 par la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB), 615 kilomètres d’aménagements de transition ont été réalisés depuis le confinement de printemps 2020, sur le territoire national.

Les aménagements cyclables de transition se distinguent des aménagements conventionnels par leur rapidité de mise en service. Un simple arrêté de circulation par l’autorité investie du pouvoir de police permet de réaliser une “coronapiste”. Pour les rendre plus rapidement opérationnelles, les collectivités ont privilégié des matériaux à pose rapide : marquage temporaire, balises (K5C, K5D), éventuellement des séparateurs physiques (K16, bloc béton).

Voici quelques prix unitaires moyens :

• Signalétique horizontale (peinture)
  • Lignes discontinues blanches ou jaunes, 15 cm de largeur (5 u)
    Coût moyen par km : 1 080€
• Signalétique routière amovible (en régie)
  • Cônes (K5a), 100 unités au km
    Coût moyen par km :  1 600€
  • Balise K5C, 100 unités au km (fourniture seule)
    Coût moyen par km :  7 800€
  • Balises blanches (J11) 150 unités au km
    Coût moyen par km :  6 000€
• Signalétique verticale, sur supports
  • Panneaux de signalisation routière type B1, B9z, B22a, B40, environ 40 unités par km (selon contexte) ;
    Coût moyen par km : 1 150€
  • Panneaux de communication sur mesure, coût variable selon dimension et quantité ;
    Coût moyen par km : 950€

Coût global, quelques exemples :

Les coûts de ces aménagements cyclables de transition diffèrent fortement en fonction du contexte urbain et de l’importance des travaux entrepris. Les coûts varient également entre les collectivités pouvant réaliser les travaux en régie (dans ce cas, le coût des moyens humains est à ajouter) et celles faisant appel à des entreprises.

[1] Pour aller plus loin : Lien
[2] Voir la phase 2 de l’étude lancée par le Club des villes et territoires cyclables : Suivi qualitatif de la dynamique des aménagements cyclables et piétons de transition en France : Lien