Plan Vélo

Le plan vélo peut être conçu par des chargés de mission vélo recrutés en catégorie A ou être réalisé en externe, puis suivi ou complété par le chargé de mission vélo.

Cette première étape tend à prendre en compte l’ensemble des composantes d’une politique vélo : études préalables, aménagements de voirie, signalétique, stationnement, services de location, de réparation, animation et communication, incitation financière... Ce plan de développement du vélo vise à améliorer simultanément le confort et la sécurité des cyclistes mais aussi celui des piétons et, d’une manière générale, la qualité de vie des habitants.

Le plan vélo peut être élaboré à l’échelle régionale, départementale, intercommunale ou communale. Seules les deux dernières dimensions sont prises en compte dans les coûts indiqués dans cet ouvrage.

Parfois, le plan vélo s’adosse à une étude plus large, une démarche fortement recommandée :

• Plan de déplacement urbain (PDU, devenu plan mobilité dans la LOM) ;
• Plan local d’urbanisme (PLU) ;
• Plan local d’urbanisme intercommunal (PLUi) ;
• Schéma de cohérence territoriale (SCoT) ;
• Schéma régional d'aménagement et de développement durable du territoire (SRADDET) ;
• Plan Climat air énergie territorial (PCAET) ;
• Agenda 21 local (plan d'actions visant à améliorer la prise en compte du développement durable sur le territoire communal).

L’élaboration reste souvent co-construite par un groupe de travail rassemblant élus délégués, techniciens de la collectivité et représentants des associations cyclistes locales.